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值得注意的是，在集团全球利润腰斩的背景下，中国市场依然是大众的“压舱石”：2025年交付约270万辆汽车，继续位居在华外资车企销量第一，权益法核算的营业利润达到9.58亿欧元。但这块压舱石正在松动——中国区销量同比下降6%，纯电车型表现远未达到预期。
来自行业协会的最新调查表明，超过六成的从业者对未来发展持乐观态度，行业信心指数持续走高。
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值得注意的是，但Q3有一个问题：乐道的交付量（3.77万辆）首次超过蔚来品牌（3.69万辆），均价被拉低，毛利率的提升有限。
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